Suzuki belang R150

Masih belum hilang kehangatan sambutan terhadap Suzuki Shogun 125 yang dilancarkan oleh Suzuki Assemblers Malaysia Sdn Bhd selang tidak lama dahulu, sekali lagi Suzuki mengegegarkan dunia pemotoran tanah air, khususnya dalam kategori underbone dengan melancarkan pula model underbone 4 lejang yang bolehlah dianggap paling maju. Sekurang-kurangnya dalam segmen ini, buat masa ini.
Suzuki Belang R150, mungkin sebuah motosikal yang selama ini cuma adalah sebuah model yang hanya muncul dalam impian, namun sekarang anggan-anggan akhirnya realiti. Apa lagi yang anda mahu pada sebuah model underbone bila semua yang diimpikan digabungkan dalam satu pakej penuh. Suzuki sekali lagi melakukannya.

Pengeluar yang sering kali mencipta banyak inovasi terbaru dalam pembinaan motosikal ini, mungkin menyedari kemahuan golongan penunggang , khususnya di rantau asia tenggara yang rata-rata masih menggunakan motosikal berkuasa rendah dalam kegunaan harian , khususnya ke tempat kerja. Menyedari potensi dan prospek pasaran di negara-negara seperti Indonesia, Thailand, dan malaysia. Suzuki membuka langkah berani cuba mendominasi pasaran. Sekali lagi dengan model baru yang mungkin mengiurkan.
Baiklah, masih ingat pada model Suzuki FX125 yang satu ketika dahulu cukup popular, yang mungkin sehingga kini menjadi buruan peminat-peminat Jentera Suzuki kerana teknologi yang dibawanya?. Anggap saja model ini sebagai salinan semula model tersebut,lantas kini anda akan mula menyedari , Belang R150 ini bukan calang-calang motosikal, ia cukup istimewa dan mungkin nanti ianya akan menjadi motosikal lagenda,sama seperti model FX125 sebelum ini.
Lauaran motosikal ini sedikit berbeza dengan model underbone yang sering kita lihat, ia lebih mirip kepada model Honda hurricane yang terkenal itu, atau mungkin juga mirip cagiva momos , Jentera moped 2 lejang keluaran itali yang cukup hebat, atau salinan semula reka bentuk suzuki RC sprinter yang pernah dikeluarkan Suzuki suatu masa dahulu, apa pun, reka bentuk nya begitu garang sekali, Begitu ranggi dan tampak sporty.
Dilihat dari pandangan hadapan, lampu hadapan model ini sudah cukup membuat anda teruja, mirip lampu hadapan model superbike Suzuki GSX-R, disekalikan sekali didalamnya lampu penunjuk isyarat , lampu rendah dan lampu suluhan tinggi, ia memberi bentuk yang cukup ranggi tetapi kemas.dipadankan dengan firing pemuka yang direka untuk memberi aliran aerodynamic yang baik, ianya pasti memberi tahap tunggangan yang selesa sekali, tambahan pula dengan 2 corong angin pada bawah lampu tadi. Ia mirip sekali fairing hadapan motosikal berkuasa tinggi, memberikan ilusi motosikal ini amat bertenaga.
Tidak banyak berbeza dari bahagian belakang motosikal underbone lain , model ini tampak serupa, Cuma lebih kemas dan sedikit runcing, tambahan pula panel penutup bahagian enjin diberi reka bentuk yang kemas, cukup ranggi dan mengiurkan. Dipadankan dengan pemegang belakang dari aluminium, ia memberikan kualiti binaan sehebat rupanya.
Didatangkan dengan rim sport yang sama seperti shogun 125, rim sport 10 jejari ini bolehlah dianggap paling menarik rekaannya kini, tambahan pula dengan cakera brek hadapan besar yang berukuran 290mm ini, ia tampak sangat sporty, namun dengan garis pusat yang dikosongkan memberikan kuasa hentian yang cukup bagus kerana ia mengurangkan berat keseluruhan tanpa spring pada Jentera ini. Seperti model Shogun, Belang R150 ini juga didatangkan dengan brek cakera pada bahagian belakang.
Namun apa yang kurang menonjokkan reka bentuk sport pada model ini, mungkin hanya pada penyeyap bunyi yang nampak kurang menarik, mungkin penyenyap sama yang digunakan pada model Shogun SP lebih sesuai untuk Jentera ini,bagaimana pun penyenyap bunyi sedia ada sudah cukup kemas untuk model ini.
Namun bila sahaja melihat pada panel paparan yang dilengkapi pada model ini, kita mungkin sudah tidak peduli pada penyenyap tadi. Satu meter kelajuan enjin jenis analog disamping meter kelajuan jenis digital , memberikan apa jua informasi yang kita inginkan.
Gambaran luaran motosikal ini cukup hebat, apabila lagi dengan teknologi yang dimuatkan,
Enjin Jentera ini adalah jenis 4 lejang DOCH (Double over head camshaft) 4 injap, diletakkan pada kedudukan menegak dan sedikit condong ke hadapan, ini adalah konfigurasi biasa yang menghasilkan prestasi tinggi dan memberikan kelancaran operasi pada putaran enjin yang tinggi, lantas menghasilkan kuasa maksimum selain penjimatan bahan api.
Suzuki maju lebih lagi, jika sebelum ini model Yamaha LC135 mengunakan Daisil untuk memperkuatkan lapisan silinder dan memberi ketahanan jangka masa panjang, Suzuki pula mengunakan SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) untuk tujuan yang sama.menghasilkan enjin yang ringan , lebih efisyen serta dapat memperbaiki kemampuan pengurangan haba dari enjin.
Untuk tujuan yang sama, Penyejukan Udara Dengan Teknologi SACS digunakan, SACS ataupun Suzuki Advanced Cooling System berfungsi dengan menyembur minyak secara terus pada bahagian bawah omboh untuk penyejukan yang lebih efektif. Kemudian, minyak ini akan disejukkan semula dengan menggunakan sebuah radiator penyejukan minyak , dengan langkah ini ia mampu menghasilkan suhu operasi optima .lantas menghasilkan tunggangan lancar serta menjimatkan.
Untuk memastikan bahawa keseluruhan kuasa dan tork enjin 150cc ini dapat digunakan secara efektif, ianya dilengkapi dengan transmisi 6 kelajuan dengan pilihan nisbah gear. Memberikan tunggangan yang sportif dan lancar dalam pelbagai keadaan dengan kelajuan maksima lebih tinggi.
Jentera berkapasiti 150cc yang berkuasa, transmisi 6 kelajuan yang lancar, sistem penyejukan SACS Suzuki ,SCEM dan inovasi lain Suzuki Belang R150 sudah cukup hebat bukan?, namun terfikirkah anda teknologi termaju yang hanya ada pada kebanyakan motosikal berkuasa tinggi boleh juga anda nikmati pada motosikal kategori underbone, dan jawapannya ya bagi Suzuki Belang R150 ini.
Sistem “Suzuki Drive Mode Switch (SDMS)”adalah sistem unik yang mempunyai 3 pilihan mod tunggangan yang dapat dipilih oleh penunggang. Mod-mod ini adalah mod tunggangan biasa, mod tunggangan ekonomi dan mod tunggangan kuasa. Pilih saja cara tunggangan yang anda inginkan. Malah, jika anda bijak, kelengkapan ini membantu anda menjadi penunggang yang cukup hebat.
Jika anda mahu menunggang dalam keadaan bersahaja disamping menjimatkan penggunaan minyak, contohnya untuk berulang alik ke tempat kerja. “Mod Tunggangan Ekonomi “(ECO) adalah paling sesuai untuk anda. Mod ini digunakan untuk menyelaras penggunaan petrol pada kadar yang paling menjimatkan. Memberikan kawalan secara elektronik untuk mengarahkan enjin memberikan revolusi enjin pada tahap optima untuk penjimatan petrol.
“Mod Tunggangan Biasa” Mod ini adalah mod tunggangan biasa yang tidak mengutamakan ekonomi ataupun kuasa dan pada mode ini tiada lampu penunjuk mode ECO/PWR akan dipaparkan pada pemuka, ini tunggangan bisa yang sering ada pada kebanyakkan motosikal biasa.
Namun jika anda ingin memecut tangkas, atau sesekali mahu beraksi di litar-litar perlumbaan, menyeselusuri selekoh-selekoh yang mengiurkan,”Mod Tunggangan Power” (PWR) pasti akan anda pilih, digunakan untuk tunggangan agresif. Enjin akan di programkan untuk memberikan tahap pecutan maksima pada tahap paling enjin optimum dalam mod ini Lampu penunjuk akan dipaparkan di pemuka .
Dengan semua teknologi yang ada, ditambah dengan sisitem gantungan jenis tunggal di bahagian belakang dan fork depan penuh di hadapan, pengendalian motosikal ini amat hebat, memberikan respone cukup hebat dan menjadikan motosikal ini amat lincah.
Apa lagi yang anda mahukan, bukankah motosikal ini yang anda nantikan. Namun apa yang lebih menarik ialah pada nama yang dibelikan pada model ini, tidak adakah nama yang lebih sesuai untuk nya.